Cara Memeriksa Kompresor Pendingin: Panduan Pabrik Semi-Hermetik

Sebagian besar dari apa yang beredar online di bawah 'cara memeriksa kompresor' ditulis untuk lemari es rumah tangga. Ini memberitahu Anda untuk mengguncang relai start, mengukur kapasitor lari, dan menambahkan tiga pembacaan resistansi pada terminal Umum, Mulai, dan Jalankan. Jika Anda membawa prosedur tersebut ke gudang pendingin, freezer ledakan, atau pengangkut ikan dan mencobanya pada kompresor bolak-balik semi-hermetik Seri T , Anda akan berdiri di depan mesin tanpa relai start, tanpa kapasitor pengoperasian, dan tanpa terminal Common-Start-Run sama sekali, dan Anda akan menyimpulkan bahwa kompresor rusak karena pengujian Anda tidak sesuai.

Kami membangun kedua ujung dari masalah ini: kompresor, dan katup servis serta suku cadang yang membuatnya dapat diuji dan diperbaiki. Panduan ini adalah urutan diagnostik yang kami harapkan untuk diikuti oleh insinyur pabrik pada mesin bolak-balik semi-hermetis tiga fase atau unit sekrup industri, dan di mana pembacaan harus dilakukan.

Satu titik pembingkaian sebelum alatnya keluar. Pada pabrik pendingin komersial, kompresor biasanya menjadi pembawa pesan, bukan pelakunya. Mesin yang berjalan pada rasio kompresi tinggi, menelan cairan, atau melawan filter yang tersumbat akan dimatikan oleh sesuatu di luar dirinya. Oleh karena itu, memeriksa kompresor dengan benar berarti mencatat apa yang diminta oleh sistem, tidak hanya apakah motornya berfungsi.

Kunci takeaways

• Metode resistensi Common-Start-Run berlaku untuk motor peralatan fase terpisah. Semi-hermetis tiga fasa memiliki tiga belitan yang identik, sehingga pembacaan yang sama adalah normal dan tidak membuktikan apa pun tentang jenis penggerak.

• Pisahkan persediaan dan baca papan nama sebelum Anda menguji apa pun. Tekanan sisi rendah dan sisi tinggi yang diijinkan, rating motor, zat pendingin dan muatan oli tercetak pada mesin dan menentukan batas penerimaan Anda.

• Sekitar sembilan puluh persen diagnosis kompresor pada mesin pabrik dapat dilakukan melalui port pengukur katup servis tanpa memutus sirkuit yang tersegel. Itulah gunanya katup.

• Mesin dengan kelistrikan yang baik dan tidak dapat melakukan pelepasan tekanan mempunyai masalah mekanis atau pelat katup, dan pada semi hermetis itu merupakan perbaikan habis pakai, bukan kejadian scrap.

• Bandingkan kinerja terukur dengan data kapasitas yang dipublikasikan pada titik peringkat yang ditentukan. Tebakan yang cermat tentang 'pendinginan tidak cukup baik' menjadi keputusan setelah Anda memiliki kilowatt dan ampere di atas kertas.

• Perbaiki penyebabnya sebelum Anda mengganti mesin. Kompresor yang rusak akibat slugging cairan atau pemanas bak mesin yang mati akan merusak penggantinya dengan cara yang sama.

1. Sebelum Meteran Keluar: Isolasi, dan Baca Papan Nama

Buka kotak terminal hanya setelah persediaan dikunci dan ditandai keluar dan Anda telah membuktikan bahwa persediaan mati di terminal. Kotak terminal kompresor diumpankan dari sisi lain kontaktor, dan kontaktor yang telah dilas atau sirkuit kontrol diumpankan dari fase berbeda akan mengejutkan Anda.

Kemudian bacalah pelat sebelum Anda mengukur apa pun. Pada semi-hermetis Blait, pelat nama memuat penunjukan model, bahan pendingin yang digunakan untuk membuat mesin, output motor dalam kilowatt, tegangan dan suplai fasa, tekanan sisi rendah dan sisi tinggi yang diijinkan, muatan oli, tanda izin produksi, dan nomor seri dengan tanggal pembuatan. Stiker diagram pengkabelan pada penutup kotak terminal memberi tahu Anda skema sambungan, yang penting saat Anda mengukur belitan nanti.

Kotak terminal berisi diagram pengkabelan, tanda izin produksi, dan pelat nama dengan zat pendingin, peringkat motor, serta tekanan sisi rendah dan tinggi yang diizinkan yang menentukan batas pengujian Anda.

Batasan tekanan tersebut bukanlah hiasan. Seri CO2 subkritis dibuat dengan desain sisi rendah 3,0 MPa dan sisi tinggi 5,3 MPa, itulah sebabnya pengukur, katup, dan pengaturan reliefnya berbeda dari mesin R404A. Seorang teknisi yang menguji mesin dengan kondisi yang salah akan menyebut unit yang sehat sebagai unit yang rusak. Catat juga nomor serinya: ini adalah cara kami melacak mesin kembali ke catatan pengoperasian pabriknya.

2. Mengapa Uji Relai Start dan Kapasitor Tidak Berlaku

Hierarki diagnostik alat adalah: relai, kapasitor, lalu kompresor. Kompresor domestik kecil adalah motor fase terpisah satu fase dengan relai PTC dan cakram beban berlebih yang dibaut ke cangkangnya, dan relai tersebut terus-menerus gagal, sehingga hierarkinya benar dari mana asalnya.

Mesin kami adalah motor induksi tiga fasa, biasanya 380-420 V, 3 fasa, 50 Hz, dengan sambungan belitan bintang ganda (YY) pada rangka Seri T. Tidak ada relai start, tidak ada kapasitor start, tidak ada kapasitor lari, dan tidak ada relai potensial. Unit sekrup yang lebih besar mungkin menggunakan start belitan sebagian, yang merupakan susunan kontaktor dan pengatur waktu, bukan kapasitor. Beberapa pembangkit menjalankan kompresor pada penggerak frekuensi variabel.

Jadi daftar 'penyebab eksternal yang murah' berubah. Pada mesin pabrik, sebelum Anda mencurigai kompresor, peran yang sama dimainkan oleh:

• Kontaktor: kontak yang terbakar atau berlubang, atau kumparan yang bergetar pada tegangan kontrol rendah, akan menghasilkan mesin yang berdengung, trip atau tidak pernah hidup.

• Relai kelebihan beban: diatur di bawah arus beban penuh motor yang trip pada mesin yang sehat; pengaturannya harus disesuaikan dengan papan nama, bukan terhadap siapa pun yang terakhir menyentuhnya.

• Logika kontrol: pemutusan tekanan rendah, penghentian pencairan es, penundaan anti-siklus pendek, dan pengaturan pemompaan semuanya menghentikan kompresor yang baik.

• Perangkat proteksi motor: termistor belitan atau elemen PTC dan modul relainya akan mematikan mesin dengan belitan utuh.

• Pemanas bak mesin: jika mati saat mesin dalam keadaan diam, zat pendingin telah bermigrasi ke dalam oli dan start pertama adalah start basah.

Itu adalah terjemahan jujur ​​dari “aturan pengecualian” ke dalam peralatan komersial. Itu tetap berarti menguji barang-barang murah terlebih dahulu; itu hanya berarti daftar barang murah yang berbeda.

3. Pemeriksaan Kelistrikan Yang Dilakukan Pada Motor Tiga Fasa

Pasokan kualitas terlebih dahulu. Ukur tegangan saluran di terminal kompresor saat mesin mencoba bekerja. Ketidakseimbangan tegangan di atas satu persen perlu diselidiki, dan di atas lima persen motor tidak boleh dijalankan sama sekali, karena arus urutan negatif yang dihasilkan memanaskan rotor tanpa ada relai beban berlebih yang melihatnya. Periksa juga apakah ada lug yang kendor: satu sambungan dengan resistansi tinggi akan menyebabkan mesin tersandung, berbau, dan teruji 'baik-baik saja' di bangku cadangan.

Keseimbangan berliku. Dengan suplai terisolasi dan kabel terlepas dari terminal, ukur resistansi fasa ke fasa pada ketiga tiang terminal. Pada belitan tiga fasa yang sehat, ketiga pembacaannya sama dalam beberapa persen. Penyebaran yang luas berarti permasalahan yang berliku. Jangan mengharapkan alat berhitung di sini: pada motor fase terpisah, belitan start sengaja dibaca lebih tinggi daripada belitan run, itulah sebabnya metode Common-Start-Run berfungsi di sana dan tidak ada artinya di sini.

Resistensi isolasi. Gunakan megohmmeter pada 500 V DC antara setiap fase dan titik kosong yang bersih pada rangka. Belitan yang kering dan bersuara berbunyi sangat tinggi, seringkali puluhan atau ratusan megaohm. Lantai lapangan yang umum digunakan berada di kisaran 1 hingga 2 MΩ, namun batasan yang dinyatakan oleh pabrikan motor menentukan keberadaannya, dan tren lebih penting daripada satu angka: mesin yang membaca 200 MΩ tahun lalu dan 4 MΩ sekarang memiliki masalah kelembapan meskipun masih lolos. Dua peringatan. Jangan sekali-kali mengukur insulasi dengan trafo kontrol, relai termistor, atau penggerak tersambung, karena Anda akan merusak perangkat elektronik. Dan belitan yang gagal diarde pada semi-hermetis biasanya disebabkan oleh masalah terminal, segel, atau kelembapan, bukan tembaga yang terbakar, jadi kejar penyebabnya sebelum merusak motor.

Perangkat perlindungan. Periksa ketahanan dan kontinuitas pemanas bak mesin dengan mesin dingin; pada rangka T-Series M4, unitnya berkekuatan 120 W dan merupakan komponen termurah yang menghemat kompresor. Jika mesin membawa termistor belitan, ukurlah pada ujung relai dan konfirmasikan pengaturan trip, karena gangguan trip terlihat persis seperti kompresor yang rusak bagi siapa pun yang memegang kotak peralatan.

Arus di bawah beban. Saat mesin menyala, jepit setiap fase secara bergantian. Pembacaan harus sesuai dalam beberapa persen satu sama lain dan berada pada atau di bawah arus beban penuh pelat nama pada tegangan yang diukur. Satu titik tertinggi menunjukkan ketidakseimbangan pasokan atau masalah yang berliku; ketiga kakinya menunjukkan bahwa mesin bekerja terlalu keras, yang merupakan kesalahan sistem, bukan kesalahan kelistrikan.

4. Pemeriksaan Mekanis yang Dapat Anda Lakukan dengan Tangan dan Mata

Rotasi dan ikat. Pada mesin yang telah berdiri selama berbulan-bulan, coba putar kipas atau kopling dengan tangan dalam keadaan suplai terisolasi. Mesin semi hermetis yang susah diputar biasanya tertahan karena lembab atau oli yang terkuras habis, dan mesin yang berputar bebas otomatis tidak sehat, karena reed valve bisa utuh dan masih aus.

Level dan kondisi oli. Kaca penglihatan pada bak mesin mempunyai tingkat yang ditandai. Itu harus duduk di sana dengan mantap. Jika oli mendesis atau berbusa setelah dinyalakan, zat pendingin cair akan kembali ke saluran hisap, dan hal ini akan mengencerkan oli, membersihkan lapisan film bantalan dan merusak mesin dari dalam. Ini adalah satu-satunya cara paling umum untuk mematikan kompresor yang sehat di lapangan.

Kaca penglihatan level oli bak mesin dengan level yang ditandai. Film yang stabil pada sasaran adalah normal; minyak yang mendesis atau berbusa setelah dinyalakan berarti zat pendingin cair kembali dan mengencerkan minyak.

Kebisingan dan getaran. Mesin bolak-balik memiliki ritme yang khas; ketukan baru, kerincingan yang berubah seiring beban, atau getaran yang bertambah biasanya berarti baut pemasangan, beban penyeimbang yang kendor, atau katup rusak. Bandingkan dengan mesin yang sama yang melakukan start dingin dan pada beban tetap. Mendengarkan obeng pada casing adalah trik lama dan masih berhasil.

Pola suhu. Rasakan saluran pembuangan, area wadah oli, dan cangkang motor. Kompresor yang memompa dengan kuat saat mengeluarkan air sementara wadahnya dingin, berfungsi normal. Bak air panas dengan saluran pembuangan dingin tidak dapat memompa. Jangan gunakan tangan Anda saat mengeluarkan mesin CO2 atau amonia; menggunakan port pengukur.

Rotor terkunci. Jika mesin berdengung dan tidak berputar, arus pada ketiga kaki akan berada pada nilai rotor terkunci dan beban berlebih akan trip. Berhentilah mencoba memulainya. Upaya berulang kali akan membakar belitan yang masih bagus, dan ini adalah cara paling umum agar mesin yang dapat diperbaiki menjadi mesin bekas dalam waktu sepuluh menit.

5. Bukti Tekanan dan Suhu: Dimana Penyebab Sebenarnya Muncul

Ini adalah bagian yang menentukan diagnosis, dan merupakan bagian yang memerlukan pemulihan tanpa biaya. Pasang pengukur atau probe elektronik Anda ke port pengukur katup servis. kami untuk kompresor sekrup Katup penutup J2BS terbuat dari besi cor dengan nilai 4,5 MPa dengan rentang kerja -30C hingga +150C pada R22, R404A, dan R507A, dan katup sudut dan penghenti lurus pada mesin bolak-balik melakukan pekerjaan yang sama. Fungsi isolasi memungkinkan Anda menguji, dan kemudian menyervis, kompresor tanpa memompa seluruh instalasi.

Katup servis hisap dan pelepasan serta sambungan rotalock pada mesin semi hermetis. Port pengukur pada katup ini adalah tempat pengambilan bukti tekanan tanpa memulihkan muatan.

Catat, sekaligus, hal-hal berikut ini: tekanan hisap dan suhu saturasi yang sesuai, suhu saluran hisap pada katup sehingga Anda dapat menghitung panas berlebih, tekanan pelepasan dan suhu saturasi, suhu saluran pembuangan, pendekatan kondensasi terhadap lingkungan, suhu cairan terhadap saturasi kondensasi untuk subcooling, dan arus pada setiap fase. Satu halaman angka itu memberi tahu Anda lebih dari sekadar tes isolasi apa pun.

Kemudian bandingkan dengan data kinerja yang dipublikasikan, bukan dengan perasaan. Berikut adalah cuplikan T-Series M4 pada satu titik rating, R404A dan R507A pada suhu evaporasi minus 10C dan kondensasi 40C:

Kapasitas M4 Seri T yang dipublikasikan pada suhu evaporasi minus 10C dan kondensasi 40C pada R404A dan R507A. Input daya dan efek pendinginan yang terukur harus melacak angka-angka ini, dan alat berat yang tidak dapat mencapainya akan kehilangan kompresi.

Sebuah mesin yang arus terukurnya menunjukkan masukan daya yang ditabulasikan tetapi efek pendinginannya jelas-jelas pendek telah kehilangan kompresi, dan pada mesin bolak-balik semi-hermetik, alasan yang umum adalah pelat katup. Sebaliknya, jika angka kelistrikan rendah dan mesin tidak diminta melakukan banyak hal, maka kesalahan ada pada kontrolnya.

Perbandingan lainnya adalah terhadap batasan operasi. Rentang frame M4 yang kami publikasikan menunjukkan model kelas Z yang berjalan dari minus 5C hingga minus 40C menguap pada R22 dan hingga minus 45C pada R404A dan R507A, sedangkan model kelas G mencakup suhu hangat. Dua konsekuensi untuk diagnosis. Jika mesin diminta untuk bekerja di bawah sudut yang dipublikasikan, Anda akan melihat suhu pelepasan yang tinggi dan kerusakan oli, dan kompresorlah yang menjadi korbannya. Dan pada sudut suhu rendah, rangka ini digunakan dengan pengontrol injeksi cairan elektronik, jadi mesin yang mengalami panas berlebih harus memeriksakan sirkuit tersebut sebelum kompresornya disalahkan.

6. Membaca Bukti: Gejala Penyebab

Baca tabel itu dari kanan ke kiri dan Anda mendapatkan poin komersialnya: sebagian besar kegagalan di sebelah kiri diperbaiki dengan bagian di sebelah kanan, dan bukan dengan kompresor baru. Itulah sebabnya mesin semi-hermetik masih dibuat dengan cara ini, dan itulah sebabnya kami membuat sendiri katup, gasket, dan pelat katup.

7. Perbaiki, Perombakan atau Ganti

Kompresor bolak-balik semi-hermetis dirancang untuk dibuka. Satu set pelat katup, gasket, dan pembersihan menyeluruh dengan penggantian oli merupakan perombakan rutin, dan pada mesin dengan kotak engkol utuh dan motor yang sehat, hal ini akan mengembalikan unit mendekati kapasitas yang dipublikasikan. Hal ini merupakan alasan ekonomis untuk melakukan perbaikan, dan itulah alasan mengapa rangkaian suku cadang kami ada di samping mesin.

Penggantian menjadi jawaban yang tepat dalam serangkaian kasus yang lebih sempit daripada yang disarankan oleh panduan alat: bak mesin yang retak atau terkikis, motor yang telah bekerja cukup lama untuk membuat belitan menjadi karbon dan mengasamkan oli, rangka rusak karena rotor terkunci, atau mesin dengan skema pendingin dan kontrol yang tetap akan Anda pensiunkan. Di antara kedua ekstrem tersebut, keputusan biasanya dibuat berdasarkan waktu henti (downtime) dan bukan berdasarkan harga komponen: pada cold store yang penuh muatan, peralatan overhaul yang tiba dalam hitungan hari mengalahkan mesin baru yang tiba dalam hitungan minggu, dan pada instalasi kelautan, rute penggantian yang disetujui kelasnya masih lebih panjang.

Lakukan aritmatika energi dengan tabel yang sama yang Anda gunakan untuk diagnosis. Dua frame M4 pada titik minus 10C dan 40C berbeda dalam input daya beberapa ratus watt pada output pendinginan yang sama, dan mesin yang kehilangan kompresi membutuhkan biaya lebih dari itu. Klaim efisiensi tanpa poin rating bukanlah sebuah keputusan, melainkan sebuah pemasaran.

8. Apa yang Kami Periksa Sebelum Mesin Meninggalkan Pabrik

Diagnosis lapangan hanya bermakna jika dibandingkan dengan data dasar, sehingga penting untuk menyatakan apa data dasar tersebut. Setiap unit diuji pengoperasiannya sebelum dikemas, diuji kebocoran hingga tekanan pelat namanya, diisikan ke jumlah oli yang dinyatakan sebesar 2,6 liter pada rangka M4 dengan pemanas bak mesin 120 W yang terpasang dan terbukti, serta ditandai dengan nomor seri yang mengaitkannya dengan rekor tersebut. Kotak terminal memiliki tanda izin produksi, dan rangka yang disetujui kelautan memiliki persetujuan tipe China Classification Society yang mencakup delapan model M4 pada R507, yang memungkinkan surveyor menerima mesin tersebut di kapal penangkap ikan. Detailnya ada di artikel sertifikasi kami.

Konsekuensi praktisnya bagi Anda adalah nomor seri adalah alat diagnostik. Kirimkan kepada kami dengan bacaan Anda dan kami dapat mengambil catatan pengujian, mengonfirmasi data belitan dan muatan asli, dan memberi tahu Anda apakah yang Anda ukur merupakan penyimpangan atau spesifikasi yang tidak Anda sadari.

9. Pertanyaan yang Sering Diajukan

Bisakah saya menguji kompresor pendingin semi-hermetis dengan metode Common-Start-Run?

Tidak. Metode tersebut termasuk dalam motor peralatan fase-terpisah satu fasa, di mana belitan start sengaja dibaca lebih tinggi daripada belitan run. Semi-hermetis tiga fase memiliki tiga belitan yang identik, jadi Anda mengukur keseimbangan fase-ke-fase, yang seharusnya sesuai dalam beberapa persen, dan resistansi isolasi pada rangka pada 500 V DC. Pembacaan yang sama pada mesin tiga fase adalah sebuah pass, bukan sebuah gejala.

Berapakah tahanan isolasi yang dapat diterima pada motor kompresor pendingin?

Ukur pada 500 V DC antara setiap fase dan logam kosong pada rangka. Gulungan yang kering dan bersuara biasanya terbaca jauh di atas ambang batas kelulusan, seringkali puluhan atau ratusan megohm, dan lantai lapangan yang umum digunakan berada di sekitar 1 hingga 2 MΩ, dengan batas yang dinyatakan oleh pabrikan motor diutamakan jika ada yang dipublikasikan. Tren lebih penting daripada angka absolut, dan penurunan tajam dari pembacaan mesin sebelumnya merupakan tanda peringatan meskipun nilainya masih melampaui. Isolasikan drive, relai termistor, dan trafo kontrol terlebih dahulu, jika tidak pengujian akan merusaknya.

Kompresor saya bekerja dan tes kelistrikan bersih, tetapi pabrik tidak dapat menarik suhunya. Apa itu?

Paling sering kehilangan kompresi disebabkan oleh pelat katup yang aus atau rusak, hal ini dibuktikan dengan tekanan pelepasan yang tidak mencapai nilai yang diharapkan untuk suhu kondensasi dan hisapan yang tetap tinggi. Verifikasi berdasarkan data kapasitas yang dipublikasikan pada titik rating yang diketahui, bukan berdasarkan sensasi, lalu periksa pelat katup. Pada semi hermetis ini merupakan perombakan consumable dengan penggantian plat klep dan gasket, bukan kompresor baru. Singkirkan penyebab sistem terlebih dahulu: pengisian daya rendah, filter pengering tersumbat, evaporator es, atau kondensor terlalu panas untuk ditolak.

Apakah saya harus memulihkan muatan zat pendingin untuk menguji kompresor?

Tidak, dan Anda tidak perlu melakukannya. Bukti tekanan dan suhu berasal dari port pengukur pada katup servis hisap dan pelepasan, dan bukti listrik berasal dari kotak terminal. Muatan hanya perlu dipulihkan bila Anda bermaksud membuka sirkuit pendingin. Perbedaan tersebut adalah inti dari pemasangan katup isolasi yang tepat, dan itulah sebabnya kami membuatnya hingga 4,5 MPa dengan kisaran suhu yang mencakup tugas suhu rendah.

Kompresor rusak setelah slugging cairan. Haruskah saya mengganti mesinnya?

Nilailah, jangan berasumsi. Slugging dapat merusak pelat katup, membengkokkan batang katup, dan dapat membuat bak mesin tergores, namun juga dapat merusak pelat katup dan satu set gasket saja. Buka, periksa, ukur. Lebih penting lagi, cari tahu mengapa cairan muncul kembali, karena kesalahan yang sama akan menghancurkan mesin berikutnya: panas berlebih, pemanas bak mesin, ketinggian saluran cairan, koil solenoid, dan penghentian pencairan es adalah penyebab umum. Jika oli menjadi gelap dan asam setelah perjalanan panas berulang kali, motor adalah bagian yang tidak boleh Anda percayai.

Berapa lama kompresor pendingin komersial bisa bertahan?

Jawaban jujurnya adalah kehidupan ditentukan oleh tiga hal yang dapat Anda kendalikan: suhu pelepasan, apakah cairan kembali ke mesin, dan kualitas pasokan. Sebuah mesin yang berada di dalam lingkup operasi yang dipublikasikan, dengan pemanas bak mesin yang berfungsi, panas berlebih yang benar, dan tegangan seimbang, akan bekerja selama beberapa dekade dan dirombak lebih dari sekali. Sebuah mesin yang bekerja di bawah kapasitasnya, kebanjiran dan dihidupkan berulang kali dengan rotor yang terkunci, akan gagal dalam beberapa bulan. Panduan apa pun yang mengutip umur tetap tanpa titik peringkat hanyalah tebakan.

Bisakah satu pemasok menanggung biaya cold store dan instalasi kelautan?

Untuk jangkauan kami, ya, dan hal ini paling penting ketika sebuah kapal sedang tidak disewakan. Rangka M4 Seri T memiliki persetujuan jenis Masyarakat Klasifikasi China untuk tugas kapal penangkap ikan pada R507, pabrik yang sama memasok katup servis, gasket, dan pelat katup, dan suku cadangnya dibagikan ke seluruh rentang bolak-balik. Lihat halaman purna jual kami untuk mengetahui cara penanganan dukungan.

Kirimkan Data Ini kepada Kami Saat Mesin Rusak

Diagnosis adalah masalah data, dan kami biasanya dapat memberi tahu Anda jawabannya dari satu halaman saja. Mengirim:

1. Model dan nomor seri dari papan nama, sehingga kami dapat menarik catatan pengoperasian pabrik

2. Refrigeran dan jenis oli yang tertera pada pelat

3. Tekanan hisap dan pelepasan, dengan suhu saturasi dan kondisi penguapan dan kondensasi yang sesuai

4. Panas berlebih pada kompresor dan subcooling pada penerima atau kondensor

5. Temperatur pelepasan dan, jika dipasang, termistor atau pembacaan sensor belitan

6. Arus pada setiap fasa, ditambah tegangan suplai yang diukur dan ketidakseimbangan apa pun

7. Resistansi isolasi pada rangka, tiap fasa, dengan tegangan megger yang digunakan

8. Ketinggian oli pada kaca penglihatan dan apakah kaca tersebut berbusa pada awalnya

9. Yang pertama berubah: suhu, kebisingan, trip, perilaku pencairan es, atau katup atau kontrol yang disesuaikan

Hubungi kami melalui halaman kontak atau di +86-18072289720. Jika Anda menginginkan data kinerja yang mendasarinya sebelum kegagalan terjadi, kapasitas penuh dan tabel daya untuk setiap frame ada di halaman seri T-Series dan YBF , dan prinsip kerja mesin yang dibahas di sini ada di Dasar-Dasar Kompresor Reciprocating untuk Pendinginan.