Kompresor Sekrup Dua Tahap YLG: Di Dalam Mesin Satu Badan

Sebagian besar penjelasan kompresi dua tahap menggambarkan dua mesin: booster, saluran pembuangan, intercooler, dan kompresor tingkat tinggi. Pengaturan itu ada dan berhasil. Ini juga bukan seri ini.

YLG adalah mesin berbadan tunggal. Dua set rotor berada pada satu sumbu dengan motor penggerak di antara keduanya, dan ruang di antara tahapan adalah ruang bertekanan menengah yang dimasukkan ke dalam bodi — bukan wadah di dalam pipa. Fakta tersebut mengubah perpipaan, sirkuit oli, kontrol kapasitas, dan mode kegagalan, sehingga hal ini layak mendapat lebih banyak perhatian pembeli daripada frasa “dua tahap” saja.

Artikel ini menguraikan mesin pada tingkat yang dibutuhkan oleh teknisi pabrik: apa yang dilakukan setiap tahap, dari mana rasio tahap 2,18 banding 1 berasal, untuk apa ruang tekanan perantara, bagaimana katup geser melepaskan beban, ke mana oli dialirkan, dan di mana selubung berhenti.

Satu mesin, dua tahap. Kedua rumah rotor berbagi sumbu; motor berada di antara keduanya, bukan pada selip terpisah dengan intercooler di antaranya.

Poin-poin penting

· Dua tahap dalam satu casting. Motor berada di antara set rotor dan ruang tekanan menengah berada di dalam bodi, sehingga tidak ada pipa antar tahap dan tidak ada wadah intercooler untuk dirancang, diisolasi, dan diuji kebocorannya.

· 2,18 banding 1 adalah rasio perpindahan, bukan rasio tekanan. Apa yang sebenarnya dilihat oleh setiap tahap ditentukan oleh tekanan perantara, dan menahan tekanan tersebut merupakan masalah kontrol, bukan masalah perangkat keras.

· Selubung terbagi menjadi dua wilayah, dan itu bukan suhu utama. Di Wilayah I, alat berat memerlukan injeksi cairan dan pendinginan oli secara bersamaan; di Wilayah II salah satunya akan dilakukan.

· Kompresor tiba dalam keadaan kosong. Pemisah oli, pendingin oli, pengontrol level, pemanas, kontrol antartahap, perpipaan, dan insulasi masih dapat Anda buat.

Dua tahap dalam satu pengecoran, bukan dua mesin secara seri

Bagian melalui mesin membuat arsitekturnya terlihat jelas dengan cara yang tidak bisa dilakukan oleh foto.

Bagian melalui bodi tunggal: set rotor tingkat rendah di satu sisi, set rotor tingkat tinggi di sisi lain, motor di antara keduanya, dan oli dialirkan ke bantalan, rotor, segel, dan ruang tekanan menengah.

Kedua set rotor digabungkan ke motor yang sama, dalam batas tekanan yang sama. Tiga konsekuensi segera menyusul.

Tidak ada pipa antar tahap. Pada pengaturan dua mesin, gas yang meninggalkan booster harus bergerak ke tingkat tinggi melalui saluran yang biasanya terisolasi, sering kali berukuran besar, dan selalu menjadi tempat di mana sambungan dapat menangis. Di sini jalur itu adalah jalur yang dikerjakan dengan mesin sepanjang beberapa ratus milimeter, di dalam pengecoran.

Tidak ada intercooler eksternal untuk ukurannya. Volume antar panggung ditentukan oleh desain. Dalam praktiknya, inilah perbedaan terbesar di ruang pabrik: tata letak yang dibutuhkan oleh sistem dua mesin, dengan wadahnya, penyangganya, dan insulasinya, tidak ada.

Motor berada di dalam batas zat pendingin. Hal inilah yang membuat mesin menjadi semi-hermetis, dan menghilangkan segel poros — jalur kebocoran klasik pada mesin penggerak terbuka. Ini juga berarti motor didinginkan oleh gas hisap, yang membentuk desain kelistrikan dan merupakan alasan pertukaran motor berarti membuka sirkuit daripada melepaskan kopling.

Yang Anda serahkan adalah fleksibilitas. Rasio tahapan ditetapkan ketika mesin dibuat, sehingga titik tugas yang berpindah jauh setelah pesanan tidak ikut berpindah. Di pabrik yang bauran produknya masih diputuskan, hal ini perlu diketahui sebelum pesanan pembelian, bukan setelahnya.

Mengapa rasio tahapnya adalah 2,18 banding 1, dan mengapa itu bukan rasio tekanan

Seri ini menggunakan desain dua tahap yang digabungkan dengan rasio perpindahan tahap rendah dan tahap tinggi sebesar 2,18 berbanding 1. Pembeli secara rutin membacanya sebagai "tekanan dibagi 2,18 berbanding 1", bukan itu maksudnya.

Sepasang rotor sekrup memiliki rasio volume internal yang tetap: bentuk seruling dan posisi lubang pelepasan menentukan seberapa banyak gas dikompresi sebelum keluar. Dua set rotor dengan perpindahan berbeda, berjalan pada kecepatan yang sama, menggerakkan volume berbeda. Rasio perpindahan adalah pernyataan tentang berapa banyak gas yang dapat dibawa oleh setiap tahap, dipilih sedemikian rupa sehingga untuk tugas desain, tekanan antar tahap berada pada suatu tempat yang masuk akal untuk kedua rotor.

Tekanan yang dilihat setiap tahap kemudian diatur oleh tekanan antar tahap tersebut, dan tekanan antar tahap bergantung pada keseluruhan rangkaian: pengisapan, kondensasi, rasio pembuatan rotor, dan berapa banyak gas yang disuntikkan. Oleh karena itu angka pada gambar dan angka pada laporan commissioning diperbolehkan berbeda, dan mengapa mesin yang terlihat “benar di atas kertas” masih dapat berjalan dengan tahapan tinggi yang melakukan terlalu banyak pekerjaan.

Gejala tekanan antartahap yang melayang mudah dikenali. Satu tahap menyerap lebih banyak gaya angkat, suhu pelepasannya naik, dan arus motor pada tahap tersebut ikut naik. Tidak ada yang gagal secara instan. Oli terdegradasi lebih cepat, modul perlindungan mulai berfungsi, dan masa pakai alat berat secara perlahan semakin pendek.

Kontrol berakhir di bagian: tekanan oli menggerakkan piston, pegas mengembalikannya, CR1 ke CR3 mengganti ruang piston, CR4 memberi daya pada sirkuit, dan ruang piston diikat ke ruang tekanan perantara melalui garis keseimbangan.

Untuk apa sebenarnya ruang tekanan menengah itu

Ruang antar tahapan bukan sekedar celah. Dalam desain ini ia melakukan tiga pekerjaan, dan ketiganya terlihat dalam diagram.

Ini memberikan kontrol kapasitas sesuatu untuk dilawan. Ruang piston di belakang katup geser dihubungkan ke ruang tekanan perantara melalui pipa keseimbangan. Sambungan itulah yang menghentikan katup melawan gaya gas: piston melihat tekanan perantara di satu sisi, bukan hisapan atau pelepasan, sehingga solenoid kecil dapat menggerakkan katup besar.

Di sinilah kelebihan minyak mengalir. Minyak yang telah melakukan tugasnya pada tahap tinggi dan dipisahkan akan dibuang kembali ke ruang bertekanan menengah, bukan ke hisap. Mengembalikannya ke hisap berarti membuang minyak ke dalam gas yang harus dipompa pada tahap rendah; mengembalikannya ke ruang perantara mengembalikannya pada tekanan yang dapat diterima sirkuit.

Ini adalah titik injeksi. Ketika titik tugas berada di wilayah yang memerlukan injeksi cairan, injeksi mendarat di volume antar tahap, yang mana ia mendinginkan gas sebelum tahap tinggi, bukan setelahnya.

Tiga fungsi, satu rongga mesin, tidak ada bejana eksternal. Ini adalah bagian dari desain yang harus direproduksi oleh tata letak dua mesin dengan pipa, dan ini adalah bagian yang paling sulit untuk dijelaskan kepada seseorang yang hanya melihat kaskade.

Kontrol kapasitas: katup geser yang digerakkan oleh empat solenoida

Katup geser mengubah panjang rotor yang dilalui gas, dan juga mengubah jumlah gas yang digerakkan mesin. Ini digerakkan oleh piston hidrolik melawan pegas, dan piston digerakkan oleh katup solenoid berlabel CR1 ke CR4 pada skema.

Penting untuk mengetahui dengan tepat apa yang dimaksud dengan hal ini dan apa yang tidak. Ini adalah kontrol bertahap , bukan peredup tanpa langkah: setiap kombinasi solenoid memberikan posisi yang ditentukan, dan alat berat melepaskan beban secara bertahap, bukan terus-menerus meluncur di seluruh rentang. Setiap deskripsi mesin kelas ini sebagai mesin stepless menggambarkan gerakan katup, bukan kapasitas yang dikirimkan.

Di pabrik pembekuan, hal ini biasanya baik-baik saja, dan alasannya lebih bersifat termal daripada mekanis. Blast freezer atau cold store membawa inersia yang jauh lebih besar daripada langkah kompresor, sehingga evaporator menyerap perubahan langkah tanpa menurunkan tekanan isap. Yang penting bukanlah kehalusan kurva, namun ukuran langkah terkecil dan perilaku pada beban rendah, karena di situlah mesin menahan ruangan atau mulai berputar.

Tiga pertanyaan yang patut ditanyakan sebelum memesan: berapa banyak langkah yang disediakan oleh kontrol, berapa langkah terkecil sebagai sebagian kecil dari kapasitas penuh, dan apa yang dilakukan mesin di bawah langkah terendah — menahan, memutar, atau menyerahkan ke mesin kedua.

Oli: suplai diferensial tekanan, dan separuh sirkuit yang Anda miliki

Sirkuit oli adalah tempat dimana kompresor sekrup deep-freeze menang atau kalah, dan juga merupakan tempat sebagian besar spesifikasi pembeli berhenti pada "pelumasan paksa".

Pengumpanan di sini dilakukan berdasarkan perbedaan tekanan: oli didorong melalui sirkuit karena perbedaan antara pelepasan dan tekanan lebih rendah yang dilayaninya, bukan oleh pompa oli terpisah pada poros. Gambar bagian menunjukkan cabang-cabang — set bantalan di kedua ujungnya, pendingin dan penyegelan rotor, kopling, area segel poros — masing-masing diumpankan dari galeri yang sama.

Seperti apa rangkaian oli lengkap di sekitar kompresor. Hanya mesin di tengah yang ada di dalam peti; segala sesuatu yang mempunyai nomor di atasnya adalah keputusan yang masih harus diambil seseorang.

Kompresor membawa muatan 12 liter, saklar aliran oli dan galeri internal. Segala sesuatu yang lain dalam diagram itu adalah pabrik: pemisah, filter, sakelar aliran, katup solenoid, kaca penglihatan, pengontrol level, pengontrol suhu, pemanas, dan pendingin oli — yang bersifat opsional, dan menjadi wajib saat titik tugas menjadi panas.

Pada suhu penguapan di bawah minus empat puluh, oli merupakan komponen yang menentukan apakah mesin dapat bertahan selama satu tahun. Ada dua hal yang lebih penting daripada kadar yang tertulis dalam spesifikasi oli: apakah oli tetap cukup kental pada titik terdingin yang dicapainya, dan apakah oli kembali dari evaporator. Yang kedua adalah pertanyaan tentang perpipaan dan pencairan es, sama seperti pertanyaan tentang kompresor, dan inilah alasan sebuah pabrik dapat lolos uji coba pada bulan Juli dan tidak dapat beroperasi pada bulan Januari.

Tentukan tingkat oli, rating pemanas, dan filosofi kontrol level secara tertulis. Jika jawaban untuk "siapa yang memasok pengontrol level" adalah "seseorang akan", jawaban untuk "mengapa mesin tersandung aliran oli" sudah tertulis.

Selubungnya berbeda berdasarkan zat pendingin, dan terbagi menjadi dua wilayah

Seri ini membawa amplop terpisah untuk R22 dan untuk R404A/R507A. Keduanya dibaca dengan cara yang sama: suhu penguapan di bagian bawah dari minus 70 hingga plus 5 derajat Celcius, suhu kondensasi di bagian atas dari 10 hingga 60 derajat. Di dalam setiap selubung, wilayah kerja dibagi menjadi dua wilayah dengan batas diagonal.

Pembacaan praktis merupakan pemeriksaan dua langkah, dan sebagian besar pertanyaan hanya melakukan langkah pertama. Pertama, apakah titik tugas berada di dalam batas. Kedua, di wilayah mana — karena kedua wilayah tersebut tidak memiliki daftar peralatan yang sama. Suatu titik yang berada di Wilayah II memerlukan satu sirkuit bantu; titik yang sama yang didorong oleh suhu kondensasi yang lebih hangat dapat melintasi Wilayah I dan memerlukan dua titik.

Itulah sebabnya kondensor termasuk dalam kategori yang sama dengan kompresor. Pada pabrik dengan kondensor air laut yang dingin, suhu penguapan yang dalam mungkin berada di Wilayah II. Pasang kembali kompresor yang sama di belakang kondensor berpendingin udara yang bekerja pada suhu 50 derajat di musim panas, dan titik tugas yang sama dapat dipindahkan ke Wilayah I — mesin yang sama, peralatan bantu yang berbeda, harga yang berbeda, dan percakapan komisioning yang berbeda.

Jadi, "seberapa rendah mesin ini dapat melaju" tidak mempunyai satu jawaban pun. Ia memiliki jawaban pada suhu kondensasi yang dinyatakan, di wilayah tertentu, pada zat pendingin yang dinyatakan, dan selubungnya adalah otoritas dan bukan angka utama.

Apa yang dibeli oleh profil rotor dan apa yang tidak

Pasangan rotor menggunakan profil YZ57, dibangun dari busur dan kurva tingkat tinggi, dengan nilai pemanfaatan area 0,41 dan 0,45 serta segitiga kebocoran yang sengaja dibuat kecil.

Sederhananya: lebih banyak ruang di antara seruling yang membawa gas, dan lebih sedikit gas yang bocor kembali dari sisi bertekanan tinggi ke sisi bertekanan rendah saat rotor berputar. Kedua efek ini paling penting pada rasio tekanan tinggi, yang merupakan kondisi deep-freeze — mesin satu tahap pada pengangkatan yang sama akan kehilangan sebagian besar volume sapuannya akibat kebocoran kembali dan ekspansi ulang.

Apa yang profil tidak lakukan adalah menyelamatkan instalasi yang buruk. Ini tidak akan memperbaiki pengembalian oli, tidak akan memperbaiki suhu kondensasi di atas selubung, dan tidak akan mengkompensasi mesin yang dipilih pada rasio tahapan yang salah. Geometri rotor menentukan langit-langit; pabrik memutuskan seberapa dekat Anda berlari dengannya.

Semi-hermetis: apa yang dihilangkan, berapa biayanya

Karena motor berada di dalam batas tekanan, tidak ada segel poros antara motor dan kompresor. Pada mesin penggerak terbuka yang segelnya merupakan titik keausan dan jalur kebocoran, dan pada mesin deep-freeze, hilangnya refrigeran secara perlahan merupakan biaya dan penurunan kapasitas secara perlahan yang tidak disadari oleh siapa pun hingga ruangan menjadi hangat.

Biayanya ada di sisi layanan. Gulungan motor melihat zat pendingin dan oli, motor didinginkan oleh gas hisap, dan kegagalan motor berarti membuka sirkuit daripada melepaskan kopling. Untuk pabrik yang berencana beroperasi selama dua puluh tahun dengan layanan tahunan, itu adalah perdagangan yang adil. Bagi pabrik yang mengharapkan untuk menukar motor pada akhir pekan, hal ini tidak terjadi.

Apa yang datang, dan apa yang masih dibangun situs tersebut

Kompresor tiba sebagai kompresor. Mesin ini tidak datang dalam satu paket, dan perkiraan bahwa hal ini mungkin terjadi adalah kesalahpahaman paling umum pada kelas mesin ini — biasanya diimpor dari deskripsi sistem dua mesin yang dikirimkan bersama intercooler dan skidnya.

Di dalam peti: mesin, katup servisnya, kotak terminal, pelat nama, catatan pengujian dan spesifikasi oli. Di lokasi, yang masih harus dibangun: pemisah oli, pendingin oli jika titik tugas memerlukannya, pipa hisap dan pelepasan dengan penopang dan kelenturannya, rangkaian injeksi cairan jika titiknya berada di Wilayah I, panel listrik dan pelindung motor, kontrol yang menahan tekanan antar tahap, pondasi, dan uji muatan dan kebocoran komisioning.

Daftar tersebut bukanlah keluhan terhadap produk. Inilah perbedaan antara membeli kompresor dan membeli pabrik, dan ada baiknya untuk melakukan penyelidikan sehingga dua penawaran dapat dibandingkan pada cakupan yang sama.

Dimana sekrup dua tahap adalah jawaban yang salah

Ini adalah mesin untuk sudut tertentu pada peta, dan perlu diketahui di mana sudut itu berakhir.

Di atas suhu penguapan sekitar minus dua puluh derajat , sekrup satu tahap dengan economizer lebih sederhana, lebih murah, dan lebih mudah diservis, dan kami akan mengatakannya daripada menjual mesin yang lebih besar. Rentang sekrup satu tahap tersedia untuk pita tersebut.

Pada kapasitas kecil , mesin bolak-balik dua tahap atau sekrup satu tahap biasanya merupakan jawaban komersial yang lebih baik. kami Seri bolak-balik dua tahap mencakup tugas deep-freeze yang lebih kecil, dan perdagangan antara kedua arsitektur tersebut dijelaskan dalam perbandingan sekrup versus piston.

Apabila lokasi tersebut tidak dapat mendukung sirkuit oli – tidak ada ruang untuk separator, tidak ada air untuk pendingin, tidak ada orang yang memiliki kendali ketinggian – mesin akan berkinerja buruk dan kompresor akan disalahkan karenanya.

Jika beban berayun di seluruh rentang setiap jam , katup geser yang diinjak mungkin merupakan kontrol yang salah. Itu adalah pembicaraan tentang profil beban, bukan tentang kompresor, dan ini termasuk dalam penyelidikan, bukan setelah commissioning.

Apa yang harus dimasukkan ke dalam penyelidikan

Tujuh item mengubah kutipan menjadi pilihan:

1. Refrigeran, dan apakah pabriknya baru atau sudah ada.

2. Rancang suhu evaporasi dan kondensasi, keduanya, pada kondisi terburuk dan bukan rata-rata.

3. Kapasitas yang dibutuhkan pada kedua titik tersebut.

4. Profil beban — seberapa jauh dan seberapa sering tugas berpindah.

5. Media pendingin dan suhunya di musim panas.

6. Pasokan listrik, tegangan, frekuensi dan metode start.

7. Siapa yang menyuplai sirkuit oli dan kontrolnya: separator, pendingin, pengontrol level, pemanas, panel, dan kontrol tekanan antar tahap.

Amplop adalah rangkaian kompresor sekrup dua tahap , bagian dari kategori sekrup dua tahap yang lebih luas . Jika Anda sudah memiliki mesin dan mesin tersebut tersandung dan bukannya berkinerja buruk, pemeriksaan langkah demi langkah dimulai dari kotak terminal; dan jika Anda menginginkan persamaan timbal balik, apa yang ada di dalam kompresor semi-hermetis berjalan melalui anatomi yang sama bagian demi bagian. Seri YLG ditampilkan di CRH 2026 di Shanghai.

Kesimpulan

Kompresi dua tahap dalam satu bodi adalah proposisi yang berbeda dari dua mesin secara seri, dan perbedaannya terletak pada detailnya: ruang tekanan perantara yang melakukan tiga pekerjaan, rasio tahap yang merupakan angka perpindahan dan bukan angka tekanan, katup geser yang melangkah, dan sirkuit oli yang merupakan setengah mesin dan setengah pabrik.

Tidak ada satupun yang eksotik. Semua itu harus dirinci, karena tidak ada satupun yang disampaikan dengan kata “dua tahap” dalam sebuah kutipan.

Beri kami zat pendingin, baik suhu desain dalam kasus terburuk, kapasitas pada titik-titik tersebut, maupun media pendinginnya, dan kami akan memberi tahu Anda di wilayah mana titik tugas berada dan apa saja yang menambah cakupannya — termasuk kapan jawaban jujurnya adalah bahwa mesin satu tahap seharusnya berada di sana.

FAQ

Apakah YLG menggunakan dua kompresor atau satu body?

Satu tubuh. Kedua set rotor digabungkan ke satu motor di dalam satu pengecoran semi-kedap udara, dengan ruang tekanan perantara dikerjakan di antara keduanya. Tidak ada booster terpisah, tidak ada jalur antar panggung, dan tidak ada wadah intercooler eksternal.

Apakah 2,18 banding 1 merupakan rasio tekanan antar tahapan?

Tidak. Ini adalah rasio perpindahan antara rangkaian rotor tingkat rendah dan tingkat tinggi. Tekanan yang dilihat setiap tahap ditentukan oleh tekanan antara, yang bergantung pada hisapan, kondensasi, dan rasio volume internal rotor — itulah sebabnya mempertahankan tekanan tersebut merupakan tugas kontrol.

Bisakah kompresor ini bekerja dengan amonia?

Tidak. Seri ini ditawarkan untuk R22 dan untuk R404A/R507A, dan sampulnya digambar untuk refrigeran tersebut. Amonia membutuhkan bahan yang berbeda, oli yang berbeda, dan sistem keamanan yang berbeda; tidak ada apa pun dalam persetujuan R22 atau R404A yang ditransfer ke sana.

Seberapa rendah suhu penguapan yang bisa dicapai?

Itu tergantung pada zat pendingin dan suhu kondensasi Anda, jadi jawabannya adalah satu titik pada amplop, bukan satu angka. Baca suhu penguapan di bagian bawah, suhu kondensasi di bagian atas, dan periksa di wilayah mana titik tersebut berada — yang menentukan apakah Anda memerlukan injeksi cairan, pendinginan oli, atau keduanya.

Apakah kontrol kapasitas bersifat stepless?

Gerakan katup terus menerus tetapi kapasitas yang dihasilkan bertahap, karena piston digerakkan oleh katup solenoid dan bukan dimodulasi. Pada pabrik pembekuan, evaporator menyerap langkah-langkah tersebut, jadi pertanyaan praktisnya adalah ukuran langkah terkecil, bukan kehalusannya.

Apakah dikirimkan dalam bentuk selip atau unit kemasan?

Ini dikirimkan sebagai kompresor. Pemisah oli, pendingin oli, pengontrol level, pemanas, panel, dan kontrol antartahap merupakan item pabrik, dan perpipaan di antara keduanya dapat Anda desain sendiri. Jika Anda memerlukan sebuah paket, itu adalah cakupan terpisah dan harus dikutip sebagai satu paket.