Sertifikasi Kompresor Pendingin Laut: Apa yang Diperiksa dalam Survei

Sebagian besar daftar periksa sertifikasi yang Anda temukan untuk pendingin laut ditulis untuk kapal pesiar. Mereka berbicara tentang kabel ABYC, bank baterai 12 atau 24 V DC, dan tanda keselamatan peralatan. Jika Anda memasang kapal penangkap ikan dengan kompresor semi-hermetis tiga fase, daftar periksa tersebut tidak menjelaskan peralatan yang Anda beli, otoritas yang memeriksanya, atau dokumen yang mendapatkannya melalui survei.

Ini adalah daftar periksa untuk kasus lainnya: kompresor yang harus menampung ruang penyimpanan ikan atau ruang perbekalan, pada kapal yang berkelas, dan pada rute yang tidak dapat memanggil teknisi.

Pengambilan kunci

· Persetujuan tipe masyarakat kelas adalah dokumen yang penting pada kapal penangkap ikan yang berkelas. Standar ABYC dan peralatan rumah tangga termasuk dalam kelas peralatan yang berbeda.

· Persetujuan jenis menyetujui suatu model, pada zat pendingin yang diberi nama, pada tekanan desain yang dinyatakan — bukan klaim 'tingkat kelautan' dan bukan keseluruhan sistem.

· Tujuh bidang pada sertifikat menentukan apakah survei Anda lolos. Bidang yang hilang atau tidak cocok akan gagal, terlepas dari seberapa bagus mesin tersebut.

· Sertifikat tidak menjelaskan apa pun tentang apakah titik tugas Anda berada di dalam lingkup pengoperasian kompresor. Itu adalah pertanyaan terpisah, dan ini adalah pertanyaan yang paling sering dijawab salah.

· Ia juga tidak mengatakan apa pun tentang gerak . Pengoperasian dalam cuaca buruk diselesaikan dengan pengelolaan dan pemasangan oli, bukan dengan sertifikat.

· Pada kapal yang jauh dari pelabuhan asal, bagian yang menghentikan pelayaran adalah pelat katup, gasket, pompa oli, dan katup servis . Itulah yang layak untuk dibawa.

1. Daftar periksa yang Anda temukan online ditulis untuk kapal pesiar

Cari sertifikasi pendingin laut dan Anda akan mendapatkan saran yang sama: periksa kepatuhan ABYC, cari tanda kelautan UL, konfirmasikan unit beralih antara 12 dan 24 V DC, periksa penarikan amp-jam selama 24 jam.

Nasihat tersebut masuk akal — untuk produk yang berbeda. ABYC adalah American Boat and Yacht Council, dan standarnya ditulis untuk kapal rekreasi . EN 60335-2-24 adalah standar peralatan pendingin rumah tangga. Daftar UL adalah daftar keselamatan listrik. Begitu juga dengan tanda CE. Tidak ada satu pun yang merupakan persetujuan jenis lembaga klasifikasi, dan tidak ada satu pun yang dikeluarkan berdasarkan aturan yang ditetapkan untuk kapal penangkap ikan.

Peralatannya berbeda jenisnya, tidak hanya ukurannya:

Modus kegagalannya bukan karena saran kapal pesiar itu salah. Pembeli mengikutinya, membeli unit setingkat peralatan, dan kemudian menemukan melalui survei bahwa tidak ada seorang pun yang pernah menanyakan apa pun kepada lembaga klasifikasi.

2. Kapal penangkap ikan sebenarnya diperiksa berdasarkan hal apa

Kapal yang dikelaskan dibangun dan dipelihara berdasarkan seperangkat aturan. Untuk kapal penangkap ikan yang berada di bawah peraturan Masyarakat Klasifikasi Tiongkok, dokumen yang relevan adalah Peraturan Konstruksi Kapal Penangkap Ikan Baja di Laut dan Peraturan Teknis untuk Inspeksi Hukum Kapal Penangkap Ikan di Laut . Mesin yang dipasang di pabrik pendingin dinilai berdasarkan bab yang diatur dalam peraturan tersebut.

Dua konsekuensi menyusul, dan keduanya mengejutkan pembeli pertama.

Pertama, peraturannya adalah tentang kapal, bukan daftar suku cadang pemasok. Surveyor tidak membandingkan kompresor Anda dengan lembar pemasaran. Ia memeriksa apakah mesin yang dipasang adalah jenis yang telah disetujui oleh masyarakat, bahwa mesin tersebut diterapkan dalam batas-batas persetujuan tersebut, dan bahwa instalasi tersebut mendukungnya.

Kedua, persetujuan berupa dokumen yang diberi nomor. Ini menyebutkan nama pabrikan, jenis produk, daftar model yang disetujui, zat pendingin, tekanan desain, jenis wadah yang dimaksudkan, dan jangka waktu validitas. Jika salah satu dari mesin tersebut tidak sesuai dengan yang ada di kapal Anda, persetujuan tersebut tidak berlaku untuk instalasi Anda — meskipun mesin tersebut secara fisik identik dengan mesin yang disetujui.

Instalasi yang dikelaskan dinilai sebagai suatu sistem: mesin, sisi air laut, alat pengukur dan ruang di sekitarnya. Kompresor yang disetujui adalah awal dari percakapan, bukan akhir darinya.

Itulah sebabnya pertanyaan praktisnya adalah 'apakah kompresor ini berkelas laut'. Ini adalah ' model mana, zat pendingin apa, yang ada di sertifikat, dan apakah titik tugas saya ada di dalamnya '.

3. Persetujuan jenis menyetujui model, bukan lencana

Persetujuan jenis dikeluarkan terhadap jenis produk dan daftar model . Masyarakat meninjau desain, pengendalian tekanan, pengaturan kelistrikan, dan kendali produksi di baliknya, kemudian menyetujui model spesifik tersebut. Ganti zat pendingin, ubah tekanan desain, atau pindah ke rangka yang tidak ada dalam daftar, dan Anda berada di luar persetujuan.

Ini adalah satu-satunya hal yang paling berguna untuk dipahami sebelum Anda membandingkan kutipan, karena ini mengubah apa yang Anda minta:

· Mintalah nomor sertifikat dan cabang penerbitnya , bukan logonya.

· Tanyakan model mana yang ada di dalamnya, dan apakah kode model Anda muncul.

· Tanyakan pada refrigeran mana persetujuan diberikan.

· Tanyakan tekanan desain yang tercakup dalam persetujuan.

· Tanyakan tanggal berlakunya dan apakah masih berlaku.

· Tanyakan apa saja yang tidak termasuk dalam persetujuan tersebut.

Pemasok yang tidak dapat menjawab enam pertanyaan ini belum membaca sertifikatnya sendiri. Pemasok yang menjawabnya tanpa ragu-ragu telah menjawabnya, dan itu memberi tahu Anda sesuatu tentang bagaimana sisa pesanan akan diproses.

4. Sertifikat kami, bidang demi bidang

Ini bukanlah klaim yang kami buat begitu saja. Blait disertifikasi oleh lembaga klasifikasi internasional , dan dokumennya adalah persetujuan tipe CCS ZG24PTB00058_01 , yang dikeluarkan oleh China Classification Society Cabang Zhejiang pada 29 Oktober 2024 dan berlaku hingga 28 Oktober 2029 . Halaman 1 mencantumkan pabrikan, dasar persetujuan, jenis kapal yang dimaksudkan dan keabsahannya; halaman tambahan memuat daftar model yang disetujui dengan perpindahan, kapasitas nominal, daya pengenal, dan kondisi yang disetujui untuk setiap model.

Halaman pertama sertifikat: pabrikan, standar persetujuan, jenis kapal yang dituju dan tanggal validitas. Model yang disetujui ada di halaman tambahan.

Rangkaian empat silinder kelautan kami adalah cakupan yang dicakup oleh persetujuan ini, dan berada di dalam rangkaian semi-hermetis Seri T yang lebih luas . . Bacalah sertifikat seperti yang dilakukan surveyor — tujuh bidang, dengan urutan sebagai berikut:

Dua detail di halaman itu patut diperhatikan karena pembeli melewatkannya.

'Notasi: Nihil.' Beberapa sertifikat memiliki notasi tambahan — batasan, ketentuan, atau pengurangan cakupan yang disertakan pada persetujuan. Milik kami tidak membawa apa pun. Itu adalah posisi yang lebih bersih daripada sertifikat dengan kondisi yang terkubur dalam notasi, dan ini adalah bidang untuk memeriksa sertifikat apa pun yang Anda terima, dari pemasok mana pun.

Kecepatan terukur. Kondisi yang disetujui pada setiap model dinyatakan pada 1450 putaran/menit, yang merupakan mesin 50 Hz. Jika pembangkit listrik Anda beroperasi pada frekuensi 60 Hz, titik tugas akan berpindah — kapasitas meningkat dan arus juga meningkat — dan persetujuan tidak tertulis pada saat itu. Kesenjangan inilah yang disembunyikan oleh lencana 'tingkat kelautan' dan dipaparkan oleh sertifikat. Tanyakan sebelum Anda memesan, bukan setelahnya.

5. Tiga ketidakcocokan yang masih gagal dalam survei

Model yang disetujui masih bisa gagal, karena persetujuan melekat pada model dan survei melekat pada instalasi. Dalam praktiknya, hal ini salah dalam tiga hal.

Refrigeran tidak cocok. Persetujuannya adalah untuk R507. Bangunan yang diisi dengan R404A atau R22 adalah bangunan yang berbeda, dan pada kapal yang dikelaskan Anda memerlukan persetujuan yang cocok dengan gas yang sebenarnya ada di dalam sistem. Kami membuat ketiganya, namun keduanya tidak dapat dipertukarkan dalam sebuah sertifikat — dokumennya mengikuti zat pendingin, dan oli mengikuti zat pendingin tersebut. Minyak ester untuk pendingin HFC, mineral atau alkilbenzena untuk R22.

Tekanan desain tidak sesuai. Persetujuan sebesar 3,2 MPa mencakup sistem yang dirancang berdasarkan hal tersebut. Jika instalasi dirancang lebih tinggi, atau jika sisi kondensasi berjalan mendekati batas karena sisi air laut kotor, maka margin yang disetujui akan hilang. Sertifikat tidak menciptakan margin tersebut; pemeliharaan kondensor Anda melakukannya.

Titik tugas berada di luar amplop. Ini adalah yang paling umum, dan sertifikat tidak dapat menangkapnya, karena sertifikat tersebut bukan dokumen kinerja.

6. Sertifikat tidak memberi tahu Anda apakah titik tugas Anda sesuai

Persetujuan menyatakan bahwa model tersebut dapat diterima untuk layanan tersebut. Itu tidak mengatakan bahwa model tersebut akan melakukan pekerjaan Anda . Itu adalah pertanyaan terpisah dengan jawaban terpisah: selubung pengoperasian untuk zat pendingin, dan kapasitas pada suhu penguapan dan kondensasi Anda.

Amplop untuk rentang empat silinder pada R404A dan R507A: suhu penguapan di bagian bawah, suhu kondensasi di bagian samping, dan wilayah yang memerlukan pendinginan tambahan ditandai. Titik tugas di luar amplop adalah mesin yang berbeda, bukan pengaturan yang berbeda.

Ada tiga hal yang mengikuti gambaran tersebut, dan hal-hal tersebut lebih penting di kapal dibandingkan di darat:

· Suhu kondensasi diatur oleh sisi air laut. Kondensor yang kotor atau suhu air pantai yang hangat membuat Anda naik ke sumbu vertikal, dan kapasitas pun ikut menurun. Pada rute tropis, mesin yang sama menghasilkan lebih sedikit dibandingkan di pekarangan.

· Sudut bersuhu rendah memerlukan pendinginan tambahan. Secara kasar, setelah Anda menjalankan tugas penyimpanan beku dengan suhu kondensasi tinggi, kontrol injeksi cairan diperlukan, bukan opsional. Mesin yang disediakan tanpanya akan berjalan dan tidak akan bertahan lama.

· Dua tahap menjadi jawaban jujur ​​di bawah titik tertentu. Ketika rasio antara tekanan kondensasi dan evaporasi menjadi besar, suhu pelepasan satu tahap melampaui batas yang dapat ditoleransi oleh minyak. Itu adalah perubahan kerangka kerja, bukan perubahan pengaturan — rentang dua tahap kami ada untuk tugas tersebut, dan ini adalah percakapan persetujuan yang berbeda. Di bawah titik di mana dua tahap tidak lagi cukup, jawaban jujurnya adalah refrigeran yang berbeda sama sekali: rangkaian karbon dioksida kita turun hingga −50 °C.

Jadi urutannya adalah: pastikan modelnya disetujui, konfirmasikan kecocokan zat pendingin, lalu pastikan titik tugas berada di dalam amplop dengan suhu kondensasi yang benar-benar akan diberikan oleh rute Anda. Hanya yang pertama dari ketiganya yang ada di sertifikat.

7. Pergerakan: apa yang tidak tercakup dalam sertifikat

Saran kapal pesiar sering kali menyatakan bahwa kompresor harus "bersertifikasi untuk pitch and roll 30 derajat". Perlakukan klaim itu dengan hati-hati. Persetujuan jenis masyarakat klasifikasi adalah persetujuan penahanan dan desain; ini bukan peringkat kemiringan, dan pemasok yang memberi tahu Anda bahwa sertifikatnya mencakup sudut gulungan sedang menjelaskan sesuatu yang tidak disebutkan dalam dokumen tersebut.

Apa yang sebenarnya terjadi pada kompresor semi hermetis di laut adalah masalah oli , dan diselesaikan secara mekanis:

· Oli meninggalkan bak mesin dan harus kembali. Pengisapan yang lama, perangkap, dan kecepatan gas yang rendah membiarkan minyak tetap berada di saluran dan bukannya kembali. Di kapal, perjalanan dari ruang tunggu ke ruang mesin sering kali panjang dan tidak vertikal.

· Ketinggian bak mesin adalah hal yang harus diperhatikan. Sebuah mesin yang berjalan miring dengan pompa oli yang kelaparan menunjukkannya pada kaca penglihatan sebelum menunjukkannya di tempat lain.

· Pemasangan dan dukungan pipa melakukan sisanya. Pipa kaku yang dijepit pada lambung lentur meneruskan gerakan ke flensa kompresor. Isolator getaran di bawah kaki dan dukungan yang tepat pada saluran hisap bukanlah aksesori.

Jika Anda menginginkan jawaban yang dapat dipertanggungjawabkan mengenai pergerakan, tanyakan persyaratan pemasangan dan bukan sertifikat: pemasangan, penyangga pipa, pengelolaan oli, dan apakah sakelar level oli atau sakelar diferensial oli dipasang. Ini adalah item yang menentukan apakah mesin dapat bertahan dalam kondisi buruk, dan semuanya dapat diperiksa.

8. Suku cadang yang menentukan apakah kapal dapat berlayar

Sebuah kapal di perairan terpencil tidak rusak karena kompresornya tidak disetujui. Gagal karena satu bagian kecil tidak terpasang.

Bagian-bagian yang menghentikan perjalanan pada semi-hermetis dapat diprediksi, dan merupakan bagian yang sama di setiap frame:

Tugas penahan: mesin menahan suhu pada pintu yang terbuka, produk yang masuk dalam keadaan hangat, dan evaporator yang membeku. Daftar suku cadang pada kapal ditulis untuk ruangan ini, bukan untuk daftar suku cadang.

Inilah sebabnya mengapa kami menyimpan rangkaian suku cadang sebagai garis tetap dan bukan pesanan khusus, dan mengapa pelat katup diperlakukan sebagai barang aus dengan nomor suku cadang, bukan sebagai bukti bahwa kompresor telah rusak.

9. Sebelum dikirimkan

Sertifikat membuktikan desainnya. Itu tidak membuktikan mesin individual. Apa yang kami lakukan pada setiap unit sebelum unit tersebut dikeluarkan adalah bagian yang sebenarnya dapat diverifikasi oleh pembeli:

· Lari bangku. Setiap mesin dijalankan sebelum pengepakan, sehingga tekanan oli, kebisingan, getaran, dan kerja katup telah ditunjukkan pada nomor seri tersebut.

· Uji kebocoran dengan katup terpasang. Cangkangnya diuji dengan katup servis dan sambungan rotalock terpasang, karena sambungan tersebut adalah tempat terjadinya kebocoran pada tahun ketiga.

· Minyak dibebankan ke refrigeran. Nilai tersebut ditentukan oleh gas, bukan berdasarkan preferensi, dan alat berat dikirimkan dengan nilai yang sesuai dengan persetujuan.

· Papan nama dan nomor seri. Kode model dan serial adalah dua hal yang kami perlukan untuk memberi tahu Anda bingkai mana yang Anda miliki dan bagian mana yang cocok.

· Sertifikat, berdasarkan permintaan. Jika surveyor Anda menginginkan dokumen untuk model yang Anda pesan, mintalah dokumen tersebut bersamaan dengan pesanan — ini lebih cepat daripada menanyakannya setelah kapal berada di dalam air.

Pertanyaan yang sering diajukan

Apakah sertifikat masyarakat kelas diwajibkan secara hukum untuk kompresor kapal penangkap ikan? Tergantung kapal dan benderanya. Untuk kapal yang diklasifikasi, surveyor bekerja sesuai aturan masyarakat, dan peralatan tanpa persetujuan jenis sulit diterima. Untuk kapal yang tidak memiliki kelas, persyaratan tersebut mungkin tidak sah sama sekali — namun dokumen yang sama adalah yang diminta oleh perusahaan asuransi, pihak pekarangan, atau pembeli, sehingga jawaban praktisnya hampir tidak berubah.

Apakah sertifikat CCS kami mencakup keseluruhan sistem pendingin? Tidak, itu mencakup kompresor. Evaporator, kondensor, dan kotak kontrol yang dipasok oleh pihak lain berada di luar persetujuan. Batasan tersebut dinyatakan dalam sertifikat, dan ada baiknya dibaca sebelum Anda berasumsi bahwa seluruh pabrik tercakup dalam cakupannya.

Bisakah saya menjalankan R404A atau R22 jika sertifikatnya bernama R507? Bukan berdasarkan kekuatan sertifikat itu. Persetujuan tersebut melekat pada zat pendingin, dan oli mengikuti zat pendingin. Kami membuat rangkaian produk untuk R507, R404A, dan R22, namun dokumennya harus sesuai dengan gas di sistem Anda, jadi beri tahu kami bahan pendinginnya sebelum kami mengutipnya.

Bagaimana jika kapal saya diklasifikasikan oleh masyarakat yang berbeda? Maka Anda memerlukan persetujuan masyarakat, bukan persetujuan kami. Kami akan memberi tahu Anda apa yang kami miliki dan bukannya menyiratkan cakupan yang tidak kami miliki. Jika masyarakat menerima catatan pengujian dan desain pabrikan, percakapan dimulai dari file yang sama.

Apakah sertifikat mencakup cuaca buruk atau sudut kemiringan? Tidak, dan tidak ada persetujuan jenis yang dapat melakukannya. Gerakan ditangani oleh manajemen oli, pemasangan, dan dukungan pipa. Tanyakan tentang persyaratan pemasangan dan apakah sakelar level oli atau sakelar diferensial oli dipasang — itulah jawaban sebenarnya.

Bisakah Anda memberikan sertifikat untuk nomor seri yang saya terima? Kami dapat menyediakan sertifikat untuk model tersebut, dan papan nama serta nomor seri mengikat mesin ke catatan pembuatannya. Kirim keduanya dan kami akan mengonfirmasi bingkai mana yang Anda miliki dan persetujuan mana yang berlaku.

Kirimkan model dan nomor serinya kepada kami

Jika Anda sudah memiliki mesin Blait, kode model dan nomor seri di pelat nama akan memberi tahu kami rangka mana yang Anda miliki, bahan pendingin apa yang digunakan untuk mesin tersebut, dan persetujuan mana yang berlaku. Jika Anda menentukan instalasi baru, kirimkan volume penahanan, suhu penguapan dan kondensasi yang Anda harapkan, zat pendingin dan tegangan suplai — dan kami akan memberi tahu Anda apakah tugas tersebut ada di dalam amplop sebelum Anda berkomitmen pada suatu bingkai.

Untuk kapal yang termasuk dalam klasifikasi, beri tahu kami masyarakat dan rutenya. Hubungi tim engineering kami dengan keempat nomor tersebut dan Anda akan mendapatkan jawaban tentang sertifikat, bukan brosur.

Bacaan terkait: cara memilih antara kompresor ulir dan piston, , cara memeriksa kompresor pendingin selangkah demi selangkah , , dan apa saja isi kompresor semi hermetis.